ジムニーjb23 マフラーはじまったな

スズキジムニーJB23W/JA12/JA11用 車種ごとに最良のチャンバー容積を備え、そのチャンバー室からスロットルバルブへと繋がるパイピングには精密エアファンネルを装備。

多くのトライ＆エラーを繰り返し、アイドリングから実用高回転域まで、まさに全域でのトルクアップに成功した業界初の自信作。

実用新案登録済みです。

【トライフォースカンパニー製】【ターボエンジンの低速トルクが欲しい・・・】 ターボエンジンと低速トルクの関係はそのメカニカル的な性質上相対するものであり、エンジン圧縮日を高めることでのみ可能とされてきました。

オフロード車という基本コンセプトを背負ったジムニーは特に低速トルクが必要とされ、ギア比のみでは補えないレベルの確実なトルクアップが必要となります。

独自開発のファンネルスロットルチャンバーはその低速から実用高回転まですべての回転域でトルク＆パワーアップを実現しました。

また、アイドリング時からトルクが向上しますので坂道発進や街乗り等でもエンジンストール率が低減するとともに、燃費の向上、CO/HCなど有害排出のガス低減等、多くの好結果を収めています。

実用新案登録済み。

【パワー・トルク変化値・有害排出ガス排出測定】 パワー出力 +5PS トルク出力 +9N-m HC濃度低減率 22% CO濃度低減率 11.5% 【燃料消費率測定】 ファンネルスロットルチャンバー装着前 　　　　走行距離525.6km　　燃費54.77リットル ファンネルスロットルチャンバー装着後 　　　　走行距離526.4km　　燃費53.07リットル 1リットルあたり0.322kmアップ テスト車両：ジムニーJB23-1型（触媒レス） ダイノパックパワー＆トルク測定テスト車両：ジムニーJB23-1型

• 商品価格：30,723円
• レビュー件数：6件
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